С развитиемПоезда Китай-ЕвропаВ процессе эксплуатации у импортеров появились новые возможности для налогового планирования. Понимание и эффективное использование таможенной политики вычета расходов на железнодорожные перевозки внутри страны и связанных с ними затрат при импорте товаров крайне важно для снижения таможенных издержек. Данная статья направлена на подробное описание политики вычета таможенных платежей для импортных товаров в рамках Китайско-европейских ж/д перевозок, чтобы помочь предприятиям лучше понять и использовать эту политику.

Китайско-европейские грузовые поезда — это международные железнодорожные составы, организованные Китайской железнодорожной корпорацией, которые следуют по фиксированным маршрутам, расписанию и графикам движения. Они курсируют между Китаем, Европой и странами-участницами инициативы ?Один пояс — один путь?, перевозя в основном контейнерные грузы.

Для дальнейшего снижения таможенных издержек предприятий Главное таможенное управление КНР распространило по всей стране политику ?вычета внутренних транспортных расходов на обратных рейсах Китайско-европейских грузовых поездов?. Согласно данной политике, при расчете налогов на импортные товары соответствующие внутренние железнодорожные перевозки и связанные с ними расходы, отвечающие условиям вычета, не включаются в таможенную стоимость.

Упомянутые ?железнодорожные перевозки на внутреннем участке и связанные с ними расходы? относятся к транспортным и сопутствующим расходам, возникающим при дальнейшей перевозке импортных грузов железнодорожным транспортом после их разгрузки в пункте назначения на территории Китая в рамках обратного рейса Китайско-европейских грузовых поездов.

Место ввоза на территории страны относится к месту, где импортные грузы впервые покидают международное транспортное средство после его въезда на таможенную территорию Китая. В обратных перевозках Китайско-Европейских ж/д контейнерных поездов это в основном проявляется в виде смены колеи на территории страны.

Предприятие может применять политику вычета транспортных расходов в следующих случаях:

(a) Стоимость железнодорожных перевозок на внутреннем участке и связанные с ними расходы указаны отдельно;
(b) Налогоплательщик может распределять в соответствии с объективными количественными стандартами и предоставлять соответствующие обоснования.

Предприятие должно предоставить следующие материалы для получения льготной политики по снижению стоимости доставки:

1. Транспортные накладные и другие сопроводительные документы, в которых четко указана детализация транспортных расходов.
2. Объективные и количественно измеримые критерии и основания для вычетов, включая текущие тарифы на различных участках железной дороги Китай-Европа, пропорции затрат на транспортировку до и после погрузки-разгрузки, а также пропорции расстояний перевозки и другие.

1. Для импортируемых товаров, не включающих транспортные и связанные с ними расходы (например, условия поставки FOB, EXW), налогоплательщик должен указать в графе "Транспортные расходы" таможенной декларации транспортные и связанные с ними расходы до места разгрузки на территории страны.
2. Для импортируемых товаров, в стоимость которых уже включены транспортные расходы и связанные с ними затраты (например, при условиях поставки CIF, C&F), налогоплательщик должен указать в графе "Прочие расходы" таможенной декларации в отрицательном значении расходы на железнодорожные перевозки внутри страны и связанные с ними затраты, уже включенные в заявленную цену.

При использовании Китайско-европейских железнодорожных грузовых перевозок для транспортировки импортных товаров предприятия могут эффективно снизить таможенные расходы, правильно понимая и применяя политику таможенных вычетов по налогам на импортные товары. Это включает не только точное понимание политики, но и подготовку необходимых документов и правильное заполнение таможенной декларации. Предприятиям следует в полной мере использовать эту политику для оптимизации налогового планирования, что позволит им получить больше конкурентных преимуществ в международной торговле.