В последние годы электромотоциклы демонстрируют мощный импульс развития на мировом рынке. С повышением сознания экологии и энергосбережения электромотоциклы, благодаря своим преимуществам в эффективности, экологичности и удобстве, приобретают все большее популярность среди потребителей. Однако, когда дело доходит до японского рынка, различные строгие стандарты и законы ставят перед экспортными предприятиями более высокие требования. Что же касается экспорта электромотоциклов в Японию, какие вопросы необходимо особо учитывать? В данной статье будет детально рассмотрено с трех аспектов: классификация таможенного тарифа, технические стандарты Японии и требования по техническим мерам в торговле.

一、Классификация таможенного оформления

Перед экспортом электромотоциклов в Японию необходимо сначала определить их таможенный классификацию и соответствующие тарифы. Это не только способствует повышению эффективности таможенного оформления, но и обеспечивает соблюдение требований.

• Тарифная ставка：45%
• Ставка налога на добавленную стоимость (НДС)：13%
• Требования к документам по надзору：6A
• Требования к экспертизе и карантину：L/ M

При подаче декларации необходимо точно заполнить следующие элементы декларации:

1. Наименование товара
2. Тип двигателя
3. Бренд (название на китайском или иностранном языке)
4. Модель

Точное заполнение этих элементов не только способствует повышению эффективности таможенного оформления, но и позволяет избежать задержек или штрафов, вызванных ошибками при декларировании.

二、Технические стандарты Японии

Япония имеет строгие требования к техническим стандартам электромотоциклов, которые в основном проявляются в следующих аспектах:

1. Система назначения типов (Type Designation)

Это является системой, предусмотренной в 《Законе о дорожных транспортных средствах》 и 《Законе о транспортных средствах дорожного движения》 Японии, которая используется для стандартизации и норматизации транспортных средств и их деталей. Данная система применяется к серийно выпускаемым и имеющим однородное качество автотранспортным средствам. Предприятия должны подать заявление в Министерство國(guó)土 и транспорта Японии, которое проводит рассмотрение и испытания документов и транспортных средств. В состав испытаний входят проверка соответствия автотранспортных средств безопасностным стандартам для автотранспортных средств, контроль соответствия в производстве и система инспекции транспортных средств.

2. Система типового уведомления (Type Notification)

Данный режим дополняет режим утверждения типов и применим к крупным грузовым и пассажирским автомобилям с небольшим объемом производства и переменными требованиями. Для импортированных автомобилей, соответствующих условиям льготного управления, также применяется режим объявления о типе.

3. Система назначения типов управляющих устройств (Device Type Designation)

Это отдельная система, созданная для контроля устройств автомобилей по выбросам, шуму, безопасности и т.д., которая обеспечивает соответствие этих устройств определенным требованиям законодательства.

III. Требования технических мер по внешней торговле Японии

1. Регулирующие органы

Разработка и внедрение технических норм и правил для электромотоциклов в Японии осуществляется, в основном, следующими структурами:

• Министерство транспорта и земельных ресурсов Японии
• Ассоциация автомобильной промышленности Японии
• Японский союз автомобилистов
• Японское ассоциация техники мотоциклов
• Ассоциация мотоцикловых производителей Японии

Тестирование и испытания электромотоциклов проводятся в лабораториях, таких как тестовая площадка Лоньянг, тестовая площадка Сячуань и тестовая площадка Сагара.

2. Технические нормативно - правовые акты

Основные нормативно - правовые акты Японии, связанные с регулированием электромотоциклов, включают в себя ?Закон о дорожных транспортных средствах?, ?Положение о надзоре за дорожно - транспортными средствами? и ?Закон о дорожно - транспортных средствах?. Эти нормативно - правовые акты детально определяют конкретные требования к электромотоциклам в таких аспектах, как безопасность, выбросы и шум.

3. Процесс сертификации

Система сертификации типов автомобилей в Японии включает в себя систему типового назначения и систему типового уведомления. Ниже приведены основные процедуры типового назначения:

1. Предприятие подает заявление.：Предприятие должно подать в Министерство транспортного хозяйства Японии заявление на назначение типа для определенной модели автомобиля.
2. Министерство Земельных и Сообщественных Инфраструктур: рассмотрение и испытаниеМинистерство Земельных Сообщений и Коммуникаций проводит審查 и испытания заявительных документов и транспортных средств. Содержание тестирования включает в себя соответствие транспортных средств безопасности ??ам, контроль一致性 производства и систему инспекции транспортных средств.
3. Результат определения：Если модель автомобиля проходит рассмотрение и испытания, Министерство Territориального Развития и Транспорта определяет ее моделью, соответствующей безопасности. Каждая машина должна проходить заводской контроль перед выпуском из завода. После прохождения контроля выдается сертификат заводского контроля.
4. Период обработки：Проверка должна быть завершена в течение 60 дней с даты получения заявления.

Вывод

Экспорт электромотоциклов на японский рынок имеет широкие перспективы, но также сталкивается с серьезными вызовами в виде строгих законов и стандартов. Путем тщательного изучения таможенного классифицирования, технических стандартов Японии и требований по техническим мерам в области внешней торговли предприятия могут лучше обеспечить соответствие своих продуктов нормам и повысить конкурентоспособность на рынке. Надеемся, что настоящая статья даст вам ценные рекомендации и указания при экспорте электромотоциклов.