2024年5月9日，美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布了關(guān)于制定輕型車輛自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)（AEB）聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)的最終規(guī)則通報(bào)。這一規(guī)則旨在通過對(duì)車輛自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化要求，提高道路交通安全。該規(guī)則將于2024年7月8日生效，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的符合性要求將于2029年9月1日實(shí)施，而小批量制造商或?qū)儆诜蛛A段制造車輛的最終階段制造商生產(chǎn)的車輛最晚于2030年9月1日實(shí)施。本文將詳細(xì)解讀該規(guī)則的四方面要求及其對(duì)相關(guān)企業(yè)的影響。

1.1 車輛配備AEB系統(tǒng)
根據(jù)最終規(guī)則，所有輕型車輛應(yīng)配備AEB系統(tǒng)，當(dāng)車速在10km/h至145km/h之間時(shí)，系統(tǒng)能夠通過視聽形式向駕駛?cè)藛T提供前方碰撞預(yù)警。預(yù)警系統(tǒng)的相關(guān)組件要求明確，確保預(yù)警信息的及時(shí)和有效傳達(dá)。此項(xiàng)規(guī)定的目的是在駕駛員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，AEB系統(tǒng)可以提供及時(shí)的警示，從而減少碰撞事故的發(fā)生。

1.2 自動(dòng)剎車功能
AEB系統(tǒng)不僅提供碰撞預(yù)警，還在兩種特定情況下進(jìn)行自動(dòng)剎車。當(dāng)車速在10km/h至145km/h之間即將與前車發(fā)生碰撞時(shí)，或者車速在10km/h至73km/h之間即將與行人發(fā)生碰撞時(shí)，AEB系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)執(zhí)行緊急制動(dòng)操作。這一規(guī)定旨在減少前車追尾事故和行人交通事故，提升道路交通的整體安全性。

2.1 測(cè)試程序標(biāo)準(zhǔn)
新的安全標(biāo)準(zhǔn)明確了AEB系統(tǒng)的測(cè)試程序，要求系統(tǒng)能夠防止車輛與測(cè)試用的前車或行人測(cè)試設(shè)備發(fā)生碰撞。測(cè)試程序?qū)y(cè)試參數(shù)有明確的定義說明，包括行駛速度、測(cè)試場(chǎng)景等。例如，行駛速度達(dá)到100km/h的前車碰撞測(cè)試有三個(gè)場(chǎng)景，行人碰撞測(cè)試有四個(gè)場(chǎng)景。通過嚴(yán)格的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，確保AEB系統(tǒng)在各種實(shí)際道路條件下都能發(fā)揮其功能。

2.2 錯(cuò)誤激活測(cè)試
規(guī)則中包含兩項(xiàng)錯(cuò)誤激活測(cè)試：一是車輛行駛到鋼槽板上，二是車輛行駛通過兩輛平行停放的車輛之間。在這些情形下，AEB系統(tǒng)不得銜接制動(dòng)器導(dǎo)致制動(dòng)量超過特定的允許值。這一規(guī)定的目的是防止AEB系統(tǒng)在非緊急情況下誤激活，從而影響駕駛員的正常駕駛操作。

3.1 持續(xù)檢測(cè)和告知功能
車輛必須持續(xù)檢測(cè)AEB系統(tǒng)的故障情況，包括傳感器障礙導(dǎo)致的性能下降。系統(tǒng)故障時(shí)，必須告知駕駛?cè)藛TAEB系統(tǒng)無法滿足擬定的最低執(zhí)行要求。這一規(guī)定確保駕駛員在AEB系統(tǒng)故障時(shí)能夠及時(shí)知悉并采取相應(yīng)措施，避免因系統(tǒng)故障導(dǎo)致的安全隱患。

3.2 維護(hù)與保養(yǎng)
相關(guān)企業(yè)需要制定詳盡的維護(hù)與保養(yǎng)計(jì)劃，確保AEB系統(tǒng)的正常運(yùn)作。定期檢測(cè)和維護(hù)傳感器、控制單元等關(guān)鍵部件，及時(shí)排除潛在的故障風(fēng)險(xiǎn)，保證AEB系統(tǒng)在車輛使用壽命內(nèi)的可靠性和穩(wěn)定性。

4.1 技術(shù)法規(guī)跟蹤研究
海關(guān)提醒相關(guān)出口企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)國(guó)外技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的跟蹤研究，及時(shí)了解和掌握最新的法規(guī)要求。這不僅有助于企業(yè)快速響應(yīng)法規(guī)變化，還能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。特別是對(duì)于新標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于前方車輛和行人碰撞測(cè)試的具體場(chǎng)景要求，企業(yè)應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)并更新測(cè)試方案，確保產(chǎn)品符合最新的安全標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 提前應(yīng)對(duì)措施
出口企業(yè)需提前采取應(yīng)對(duì)措施，提升產(chǎn)品的安全性能。一方面，可以通過技術(shù)升級(jí)和改進(jìn)，提高AEB系統(tǒng)的性能；另一方面，可以與國(guó)際專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)合作，確保產(chǎn)品在出口前通過嚴(yán)格的檢測(cè)認(rèn)證，符合進(jìn)口國(guó)的安全標(biāo)準(zhǔn)要求。

NHTSA的新規(guī)無疑對(duì)提升道路安全具有重要意義，而相關(guān)企業(yè)需及時(shí)了解并遵守這些標(biāo)準(zhǔn)，以確保產(chǎn)品的合規(guī)性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。希望本文能為您提供有價(jià)值的信息，助力企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更大的成功。

原文公告：Federal Motor Vehicle Safety Standards; Automatic Emergency Braking Systems for Light Vehicles