中國對于小轎車和越野車進出口稅則進行最新的重要調整。這些調整基于《汽車、掛車及汽車列車的術語和定義》（GB/T 3730.1—2022），該標準于2023年7月1日生效。
對于歸類在稅則號列8703.2361項下的小轎車，其需要滿足2022年新標準中”4.1.1轎車”項下的”a)”，”b)”，注1至注3的技術特性要求。
而歸類在稅則號列8703.2362項下的越野車，需要滿足2022年新標準中”4.1.3越野乘用車”項下的”a)”，”b)”，”c)”，”d)”，注1的技術特性要求。
這種調整將影響汽車制造商對車輛的生產和設計，以符合新的稅收分類。對于進口和出口商來說，新的分類可能會影響他們的產品策略和定價決策。同時，這種調整也可能會影響消費者，因為這可能會改變市場上可供選擇的汽車類型和價格。
進出口歸入小轎車、越野車稅則號列的商品技術特性要求
| 稅則號列 | 商品名稱 | 商品技術特性要求 |
|---|---|---|
| 8703.2361 | 小轎車 | 歸入稅則號列8703.2361的小轎車，應屬于具有如下兩項技術特性之一的乘用車，但越野車除外： 1.車身結構為三廂式車身； 2.車身結構為兩廂式車身，且同時具有以下條件： （1）座位數(shù)不超過5座，座椅（含可折疊座椅）不超過兩排且無側向布置； （2）一半以上的發(fā)動機長度位于車輛前風窗玻璃最前點以前，且轉向盤的中心位于車輛總長的前四分之一部分之后； （3）車長不大于4000 mm，或車長大于4000mm但不大于5200 mm且車輛處于整車整備質量狀態(tài)下車頂外覆蓋件最大離地高度不大于1580mm。 注1：一半以上的發(fā)動機長度，對于前橫置發(fā)動機，為發(fā)動機曲軸中心線；對于前縱置發(fā)動機，為發(fā)動機第一缸和最后一缸缸心距的中心線。 注2：兩廂式車身指動力總成艙、客艙和行李艙在外形上形成兩個空間形態(tài)的車身，乘用車的行李艙和客艙內部貫通（包括行李艙由一塊可移動的隔板分割成上下兩部分后，僅上半部分與乘客艙貫通的情形）；三廂式車身指動力總成艙、客艙和行李艙在外形上形成各自獨立形態(tài)的車身。 注3：車頂外覆蓋件是指車身頂部外表面的結構件，不包括行李架、天線等附加在車頂上的附件。 歸入稅則號列8703.2361的小轎車，僅裝有點燃式往復式活塞內燃發(fā)動機，氣缸容量（排氣量）超過2500毫升，但不超過3000毫升。一般具有以下特征： 1.在駕駛員和前排乘客后面的空間具有供各人乘坐的固定座位，并帶有安全裝置（例如，座椅安全帶或安裝座位安全帶的定位點和配件），或具有固定的定位點和配件，以備安裝座椅和安全設備；這些座椅可以是固定的、折疊的或可從定位點移走的； 2.沿車廂兩側帶有后窗； 3.在車廂兩側或后部具有帶窗的滑動式、外掀式或提升式車門； 4.與乘客區(qū)間相連的整個車廂內部具有裝飾精致、配置舒適的特征（例如，配置地毯、通風設備、內部照明和煙灰缸等）。 |
| 8703.2362 | 越野車 | 歸入稅則號列8703.2362的越野車，應為具有如下各項技術特性的乘用車： 1.至少有一個前軸和至少有一個后軸同時驅動（包括一個驅動軸可以脫開的車輛）。 2.至少有一個差速鎖止機構或至少有一個類似作用的機構。 3.車輛處于整車整備質量和一位駕駛員狀態(tài)下，單車計算爬坡度不小于30%，并至少具有如下六項技術特性中的五項： （1）接近角不小于25°； （2）離去角不小于20°； （3）縱向通過角不小于20°； （4）前軸離地間隙不小于180mm； （5）后軸離地間隙不小于180mm； （6）前后軸間的離地間隙不小于200mm。 4.車身結構為兩廂式車身時，一半以上的發(fā)動機長度位于車輛前風窗玻璃最前點以前，且轉向盤的中心位于車輛總長的前四分之一部分之后。 注：裝有高度可調懸架的乘用車，有一種懸架狀態(tài)具有1~4技術特性時也視為越野乘用車。 歸入稅則號列8703.2362的越野車僅裝有點燃式往復式活塞內燃發(fā)動機，氣缸容量（排氣量）超過2500毫升，但不超過3000毫升。一般具有以下特征： （1）在駕駛員和前排乘客后面的空間具有供各人乘坐的固定座位，并帶有安全裝置（例如，座椅安全帶或安裝座位安全帶的定位點和配件），或具有固定的定位點和配件，以備安裝座椅和安全設備；這些座椅可以是固定的、折疊的或可從定位點移走的； （2）沿車廂兩側帶有后窗； （3）在車廂兩側或后部具有帶窗的滑動式、外掀式或提升式車門； （4）與乘客區(qū)間相連的整個車廂內部具有裝飾精致、配置舒適的特征（例如，配置地毯、通風設備、內部照明和煙灰缸等）。 |
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